HOT ! GSX-R125 H.S.Cフルフローティングブレーキディスク GSX-S125 GSX-R125 H.S.Cフルフローティングブレーキディスク GSX-S125

GSX-R125 H.S.Cフルフローティングブレーキディスク GSX-S125。GSX-R125 H S C製 フルフローティングブレーキディスク GSX-S125。GSX-R125] An end to the judder problem?! H.S.C floating。GSX-R125用のフルフローティングブレーキディスクです「バイク超大国 台湾」トップブレーキメーカー H.S.C社が日本初上陸！技術進歩によりバイクの運動/環境性能が向上し、ブレーキシステムへの要求が過酷になってきました。安全/楽しさ/速さを実現するブレーキにアップグレードしませんか？フルフローティングシステムによるコントロール性向上はライディングの楽しさに直結します。パッドだけでは実現できないブレーキ性能向上をぜひ楽しんでください。【商品説明】GSX-R125,GSX-R150用のフルフローティングブレーキディスクです。・素材※1 は日本の鋼材メーカーJFE社のSUS420を使用し、安定した摩擦係数を実現しております。握力が低い方/ブレーキを多用したい方に最適です。・フルフローティングの採用により、ブレーキ中の熱歪の影響を最小限にしシルキーなブレーキタッチを実現！・台湾の最高峰ミニバイクレース T.S.R 150Aクラスで使用率がとても高いH.S.C社のブレーキディスクです。・2023年の桶川スポーツランドのインポートミニ EXPクラスでは年間チャンピオンと年間3位を獲得しました厚みは約3.8ミリ程度です。直径は純正同等です。（純正ディスクを重ねた写真をご確認ください）・フローティングピンは組付け精度を高くするために別売りなどはしておりません。・キャリパーのパッドピンの下端が個体差でフローティングピンに軽く当たる個体があります。その場合はキャリパーサポートまでツライチになるようにキャリパー側のピンを削る必要があります。GSXはもともとギリギリの設計なので大体1/2程度の割合で接触するようです。※1 純正でよく使われるSUS410はブレーキで熱が入ると炭素混入率が落ちて表面が荒れて制動力が落ちやすいですが、420は炭素混入率が落ちづらい素材なので表面が荒れづらいので制動力が安定します。(使い方により変動します。)※ランダムに開墾して検品しておりますので、パッケージの開墾跡があることがございます。※インナープレートの製造ナンバーはシリアルナンバーなので商品ごとに異なります。不明点はご質問ください。値引きはできません。メーカー...スズキ用品の種類...ディスクローター車種...GSX型式...GSX-R125。NCY ビッグローターセット【GSX-R/S125/150】320mmディスク。ns1後期アッパーカウル　2灯化配線あり　片目ライトあり。スズキ　GSX400インパルス　ハネテール。ビキニカウル XJR1300 RP03J 2003年モデルカラー。TMAX530用ユーロフロントカウル。ヤマハ v max 1200 ダミーダクト 純正。ゼファーBEETテールキジマJMCコミネイノウエレア物初期。KTM パワーパーツ RC390レーススクリーン。MT-07 / XSR700 純正 アンダーカウル Y's GEAR。CB250T リアフェンダー サンパチテール。マジカルレーシング　フェンダーレスキット CBR1000RR-R SC82。アゲアゲ　インパルスgk7ca テールカウル　2セット。ヤマハWR250X R用フレームガードSET　中古品。CB1300 SC54 フロント カーボン フェンダー。トライアンフ　ストリートトリプル　フロントフェアリング。CB250N400N BEETテール　コヤマ。SR400/500用　リアSTDショートフェンダーFRP。XJ750E用　ワンオフ延長ツッパリテール。カワサキ　zx25r zx 25r zx4r シングルシート　グリーン　未使用